General Motors владеет автосборочным заводом в Санкт-Петербурге, в Шушарах — завод открыт в ноябре 2008 года. Суммарные инвестиции General Motors в производственный комплекс следует оценить в 300 млн. долларов. На заводе осуществляется в числе прочего выпуск и ремонт генераторов GM. Строительство завода было начато 13 июня 2006 года, при первом этапе (сборка 70 000 машин в год) объём инвестиций в проект равнялся 115 млн. долларов. Монтаж оборудования начался с января 2008 года, пробный пуск производства был сделан в сентябре, а официально предприятие открылось 7 ноября 2008 года. На церемонии торжественного открытия завода GM Шушары присутствовал Дмитрий Медведев. На полную мощность завод вышел в конце 2009 года. Ну а уровень локализации производства в Санкт-Петербурге был доведён до 30% уже в 2010 году, после того как были проведены переговоры с 80 потенциальными поставщиками комплектующих.

С сентября 2006 года, ещё до того как начал работать основной сборочный завод General Motors в Шушарах, компания начала собирать из SKD-комплектов автомобили Chevrolet Captiva на базе арендованного цеха завода «Арсенал», который расположен в районе Финляндского вокзала Санкт-Петербурга. В сентябре 2007 года там же началась SKD-сборка внедорожника Opel Antara, а в феврале 2008 года, на второй производственной площадке в Шушарах начали собирать Opel Astra. В 2006 году на базе «Арсенала» было собрано 273 автомобиля Chevrolet Captiva, в 2007 — 5631 автомобиля марки Captiva и 48 автомобилей Antara. В течении 9 месяцев 2008 года на «Арсенале» было собрано 30 575 автомобилей моделей Captiva, Antara и Astra. В феврале 2009 года собирать автомобили на базе завода «Арсенал» прекращают, а работников переводят на завод в Шушарах, где с конца того же года начинают собирать также легковую модель Chevrolet Cruze на всемирной платформе Global Compact.

Арендовать технику в наше время предпочитают даже очень крупные строительные компании для выполнения  своих дополнительных или же непрофильных работ.

В индустриальных и развитых странах вопросам такого развития рынка аренды крупные компании изготовления техники уделяют максимально большее внимание; при сроках данной  аренды 3–5 лет и отлично развитом вторичном рынке такая аренда становится  очень эффективной формой продажи таких новых машин.

В теперешней  ситуации, особенно в условиях нестабильного кризиса, аренда строительной техники весьма выгодна и для самих же строителей по целому списку  объективных достоинств. Изначально, она дает возможность  более точно планировать всю  финансовую деятельность любой строительной компании и выполнять любые  обязательства по таким  дополнительным контрактам в периоды так званых «пиковых» загрузок собственной рабочей техники. Также, во-вторых, что особенно немало  важно, постоянно фиксированная цена  работы такого арендованного оборудования, что позволяет компаниям наиболее точно контролировать все свои расходы.

Содержание, а также управление  механизации личного парка автотранспорта сейчас под силу только лишь крупным компаниям. Техника покупается, исходя именно  из профильной деятельности самой  компании на основании обоснования полной целесообразности. Допустим, если профиль именно компании – строительные и монтажные работы, ей разумно приобрести как раз автокран. Менее популярную технику выгодно всегда брать в аренду.

Специфика всей деятельности самих крупных компаний заключается как раз в работе с крупными заказчиками и потребителями, которым очень важна непосредственно вся линейка имеющейся техники. Потребность таких строительных компаний, оперирующих довольно небольшими объемами работ, составляет  чаще всего до десяти единиц самой техники, и они предпочитают покупать   средние, а также  мелкие арендные товары.

Есть такое важное оборудование для авто, как фаркоп джимни или любой другой. Его приобретать просто необходимо, так как данная конструкция из металла применяется для перевозки таких важных грузов, как лодка, сноуборд, мотоцикл, стройматериалы или многое другое. Однако как правильно выбрать фаркоп? Ведь сегодня на рынке их представлено немало, и стоимость разительно отличается!  Например, обычный фаркоп стоит дешево, а вот более эксклюзивный вариант обойдется в крупную сумму. В чем особенности дорогих фаркопов и почему недорогие стоят именно так? Попробуем разобраться во всех этих непростых вопросах в данной статье.

Вообще, фаркопы условно делятся на две категории, каждая из которых также делится еще на несколько категорий. Первая группа – это фаркопы, наделенные закрытой балкой, проще говоря, после установки такого оборудования машина практически не изменится, лишь крюк, торчащий из-под бампера, укажет на наличие тягово-сцепного устройства. Правда, в ряде ситуаций возникает необходимость подрезки бампера для установки закрытого фаркопа. С помощью В некоторых случаях, при установки фаркопа с закрытой балкой, может потребоваться подрезка бампера.  Фаркопы с закрытой балкой могут везти прицеп, вес которого не больше полутора тонн.

Вторая категория фаркопов – приборы с открытой балкой. Если установить подобное оборудование, то будет невооруженным глазом видно его наличие. Данные фаркопы могут быть наделены накладками из нержавейки и иными декоративными деталями, в итоге обычная конструкция из металла становится оформлением машины, а не просто функциональным устройством. Достоинство такого рода фаркопов в том, что они могут везти за собой прицепы весом до трех тонн.

Надеемся, что наша статья помогла разобраться вам в тонкостях такого оборудования, как фаркоп, и теперь вы сможете выбрать нужный вам вид. Удачи!

Самосвалы, как отдельный вид спецтехники, занимают свою, достаточно весомую, нишу на рынке грузоперевозок. Популярность их вполне закономерна. Ведь, во-первых, среди всего ассортимента узко ориентированной техники трудно отыскать достойных конкурентов по проходимости и грузоподъемности; а, во-вторых, не стоит забывать об «изюминке» самосвалов – подвижном кузове. Кстати, именно наличие этого самоопрокидывающегося механизма и сказывается на сфере применения транспортных средств данной группы. Речь идет о перевозке всевозможных строительных материалов и насыпных грузов, о вывозе снега и бытовых отходов, об участии в дорожном строительстве. А уж добычу полезных ископаемых без них и вовсе невозможно представить. По сути, вилочный погрузчик и самосвал – это самое эффективное решение широко перечня погрузочно-разгрузочных задач на фоне снижения временных затрат. Если говорить о «лидерах» отечественного рынка, то в списке «лауреатов» не только МАЗ и КАМАЗ, но и их именитые зарубежные «коллеги»: Volvo, Scania, HOWO.

По типу кузова различают следующие виды самосвалов: платформа, съезжающая платформа и бункер. А вот по способу выгрузки модельный ряд этой спецтехники делится лишь на две группы: автомобили с принудительной или наклонной выгрузкой, и те, что оборудованы телескопическими подъемниками. Причем направление выгрузки может быть самым разным. Так, например, самосвал Shacman имеет возможность откидывать кузов только назад или только в бок; конструктивные особенности других, наоборот, преследуют цель универсализации процесса, поэтому такие машины не зависят от пути подъезда к точке выгрузки (двухсторонний сброс). Встречаются и самосвалы, место применения которых заранее оговорено заводом-производителем (те же карьерные или дорожные модификации, самосвалы, сконструированные для работы под землей; использовать их не по назначению – крайне невыгодно с экономической точки зрения). Еще один немаловажный момент – это количество осей. Отличные изделия предлагает дилер Shacman.

Большая часть самосвалов относится к категории двухосных и трехосных транспортных средств (трехосные самосвалы часто называют самосвалами с шарнирно-сочлененной рамой). Однако иногда маневренности или грузоподъемности автомобилей со стандартной конструкцией недостаточно (ограниченные городские условия или территории со сверхсложной проходимостью). Тогда актуальным становится выбор в пользу четырехосных самосвалов с двумя передними поворотными осями.

Учитывая все разнообразие вариантов, предлагаемое сегодняшним рынком, выбрать именно вилочный электропогрузчик непросто. Существует очень большое количество моделей и разных модификаций исполнения таких вилочных погрузчиков, оценить их достоинства и порой недостатки, которых не профессионалу  затруднительно. Именно тем, кто покупает  данные машины, системный подход к их общей оценке и выбору просто облегчит работу, защитив от возможных  ошибок.

Покупателям такого вилочного погрузчика, прежде чем все же  обращаться к дилерам, стоит разработать специальную необходимую карту-схему, отражающую и вполне учитывающую условия всей работы, конструктивные характеристики  машины и различные другие аспекты. Чтобы опытным и правильным путем оценить, как же  себя поведет  тот же вилочный погрузчик в период эксплуатации, операторам необходимо  провести его полный  тест-драйв, а механикам – оценить всю ремонтопригодность.

Прежде всего, сам вилочный погрузчик должен наиболее точно правильно соответствовать задаче для выполнения основной  функции. Необходимо учитывать, где же и как его будут и применять также. Зачастую, покупатели именно вилочного погрузчика, руководствуются совсем другими соображениями, например: «… погрузчик, тот, что у нас уже куплен, работает хорошо. Пожалуй, купим  такой же еще один» или «…а спросим у наших водителей,  и тогда  купим то, что они посоветуют».

Советы самих операторов важны, но все же надо учитывать и абсолютно другие факторы. Мы должны правильно подобрать тот же вилочный погрузчик, который действительно необходим и важен. Чтобы упростить такой алгоритм выбора, рассмотрим лишь  классические варианты с противовесом, а также  с сиденьем оператора, но многие рекомендации можно в свою очередь отнести и к вилочным рабочим машинам, с учётом специальных и рабочих требований.

Если вам нужно лифтовое оборудование, то при выборе стоит  четко определить необходимые требования, чтобы  подобрать правильно лифтовое оборудование, учитывая важные характеристики, такие как грузоподъемность, вместительность шахты, тип основной кабины, количество возможных остановок, местоположение регулируемого машинного отделения. Можно отметить следующие типы данного  оборудования:

• Для пассажиров
• Для груза и тяжелых багажей;
• Специальные лифты.

В зависимости от типа привода, оборудование может быть создано для электрических лифтов, пневматических и гидравлических. Разберем каждый из них по отдельности.

Электрические лифты – очень распространенный классический вариант,  который предоставляет  конструкцию из подъемника, троса и, конечно же, двигателя. Движение кабины осуществляется  за счет работы системы двигателя и наматывания длинного троса.

Гидравлические устройства чаще всего ставят  в условиях небольшого пространства и в малоэтажных домах. Привод данного лифта — замкнутая система, по которой циркулирует масло.  Насос его нагнетает из резервуара, и кабина начинает двигаться вверх, при обратном опускании, жидкость сразу же возвращается в исходное хранилище — резервуар.

Движение в пневматических лифтах происходит исключительно под действием давления воздуха.

Обязательно следует учитывать критерии оценки  лифтового оборудования!

Выбрав тип  лифтового оборудования,  определить уровень качества можно по следующим факторам:

• Надежность работы;
• Качество используемого материала;
• Безопасность для пользователя;
• Уровень звуков и шумоизоляция;
• Комфортность в использовании.

Для покупки  качественного и необходимого варианта лифтового оборудования, стоит  воспользоваться помощью квалифицированных специалистов компании, которая занимается поставкой, а также монтажом лифтового оборудования и весьма хорошо успела зарекомендовать себя на рынке.

Электричество, к сожалению, не везде подается бесперебойно, в некоторых местах, отключения света отнюдь не являются редкостью, и происходят иногда, даже ежедневно. В таких местах, рациональнее всего использовать генераторы, которые помогут вам переждать перебои со светом, обеспечив живительным электричеством ваши приборы. Также, данные агрегаты просто незаменимы при поездках на природу, или проведении строительных работ, когда электричество на участок еще не проведено. В общем, генераторы бензиновые, эти мобильные источники энергии, выручат вас в любой ситуации.

Мощность данных установок, разделяет их на несколько категорий:

• до 1 киловатт
• 3-4 киловатт
• 5-10 киловатт
• свыше 10 киловатт

Для того, чтобы выбрать бензиновый генератор необходимо рассчитать количество приборов, которые будут к этому самому генератору подключены. Если не знаете, как именно производить расчет, советуем вам воспользоваться специальной таблицей, которую, без труда, можно найти на просторах всемирной паутины. К суммарной мощности всех подключаемых устройств, необходимо прибавить сверху еще 20 процентов, так как некоторые приборы, при их включении, могут потребить в 2 раза больше электроэнергии, чем в обычном режиме работы.

Немаловажным аспектом является тип охлаждения генератора, наиболее компактные модели имеют воздушный тип охлаждения. Так, например, генератор, мощностью до 1 киловатт, который имеет воздушное охлаждение, имеет габариты системного блока компьютера. Это делает такую модель весьма и весьма популярной в различных походах, так как его вполне свободно можно носить в рюкзаке. Генератор, мощностью 3 киловатт, с воздушных охлаждением, весит 40 килограмм, и вполне может быть перевезен в багажнике легкового автомобиля, будучи погруженным туда одним мужчиной. А вот бензиновый генератор, с водяным охлаждением, намного более массивный и габаритный, и для его перевозки будет требоваться автомобиль, никак не меньше Газели. Вообще, если ваш генератор имеет мощность свыше 10 киловатт, то такой агрегат просто нереально транспортировать самостоятельно, без привлечения спецтехники, ведь их размер, примерно, равен мусорному контейнеру, вроде тех, которые стоят на улице.

Правда, бензиновый генератор, который имеет водяное охлаждение, намного выгоднее, в плане продолжительности бесперебойной работы, чем тот генератор, который охлаждается воздухом. Если последнему, необходимо дать передохнуть, после 8-10 часов работы, то генератор на водяном охлаждении, может работать, практически без остановок. В зимний же период, генератор легко может эксплуатироваться и более 10 часов подряд. Включение данного агрегата происходит либо с помощью ключа, либо ручным способом. Некоторые из вас, возможно, решат, что переплачивать не стоит и генератор вполне можно включить и с помощью дергания за шнур. Возможно летом, это не принесет вам больших затруднений, но вот зимой, когда все смерзнется, такой способ покажется вам просто ужасающим.

После каждых трех тысяч часов работы, необходимо производить профилактический осмотр генератора. А масло в двигателе, лучше всего, менять каждые сто часов. Для замены, рекомендуется использовать только масло для двигателя, и лучше всего, чтобы это была синтетика. Если вы будете экономить на этом компоненте, то сильно сократите жизнь агрегату.

Тягач – это один из видов самоходной строительной техники, который используется для транспортировки различных грузов. Он используется в строительной сфере, при проведении ремонта и земельных работ. Используются тягачи со специальным несамоходным оборудованием, в котором хранится груз. На отечественном рынке можно купить тягачи разных производителей, как отечественных, так и зарубежных. Хорошей популярностью пользуются тягачи Вольво, которые представлены в достаточно большом ассортименте. Можно назвать много причин, по которым стоит купить тягач Вольво, но мы пересчитаем только основные. Во-первых, они отличаются высоким качеством и длительным сроком службы. Во-вторых, тягачи Вольво имеют доступную стоимость, которая позволяет многим компаниям и частным лицам купить данную технику для оказания определенных услуг. В-третьих, эти тягачи способны перевозить грузы большой тонажности за один раз, благодаря чему можно значительно экономить на топливе и времени.

Продаются тягачи разных видов, выбор одного из которых зависит от целей, для которых он покупается. Так, тягачи с прицепами отлично подходят для транспортировки грузов разного вида. Для работы с полуприцепами используются седельные тягачи. Также стоит выделить такой вид тягачей как карьерные тягачи, которые целесообразно использовать в условиях повышенного риска и экстремальных условиях, когда загруженность тягача достаточно большая. Тягачи карьерные были созданы специально для сверхвысоких нагрузок, которые они легко переносят.

Гусеничная и колесная техника

Движение техники производится за счет механизма, в зависимости от которого вся техника делится на гусеничную и колесную. В первом случае техника передвигается за счет двух гусениц, замкнутых в кругу. Внутри имеются колесики, которые и приводят в движение эти гусеницы. Данная техника чаще всего используется в труднодоступных местах, в карьерах, на слабых и рыхлых грунтах,

Колесные тягачи передвигаются за счет колес, которые устанавливаются на рамы техники. Как правило, колеса нуждаются в хорошем сцеплении с поверхности, в связи с этим их нельзя использовать на мягких и слабых грунтах.

Характеристики тягача

При выборе тягача нужно обратить внимание не только на его тип, цену и внешний вид, но и технические характеристики. Зачастую основное внимание уделяется грузоподъемности и мощности техники, от которых будет зависеть объем работ, которые можно осуществлять с помощью техники. Также нужно обращать внимание на то, можно ли тягач использовать с прицепами, полуприцепами, грейдерами и другим оборудованием. Все они нужны для транспортировки разных видов груза. Большую роль играет грузоподъемность техники, так как данный параметр определяет, какой груз может перевозить тягач.